发布日期:17/06/29 来源:http://www.ophas.com 标签: 博彩通
深圳特区报讯(记者 潘未末)第三期小汽车增量指标竞价、摇号将在同一天举行。根据深圳市小汽车增量调控竞价平台与深圳市小汽车指标调控管理中心发布的公告,27日上午9∶00至15∶00将先竞价11372个普通小汽车指标,当日15时后进行摇号,摇号指标包括4445个普通小汽车指标和6017个电动小汽车指标。   明日可查申请编码审核结果   尽管2014年全年销售额大幅增长,但在德系三强中,奔驰的地位略显尴尬。   数据显示,在2014年全球豪华车市场中,奔驰在三大德系豪华车品牌中销量垫底。其在中国市场

  深圳特区报讯(记者 潘未末)第三期小汽车增量指标竞价、摇号将在同一天举行。根据深圳市小汽车增量调控竞价平台与深圳市小汽车指标调控管理中心发布的公告,27日上午9∶00至15∶00将先竞价11372个普通小汽车指标,当日15时后进行摇号,摇号指标包括4445个普通小汽车指标和6017个电动小汽车指标。

  明日可查申请编码审核结果

  尽管2014年全年销售额大幅增长,但在德系三强中,奔驰的地位略显尴尬。

  数据显示,在2014年全球豪华车市场中,奔驰在三大德系豪华车品牌中销量垫底。其在中国市场的销量明显落后于奥迪和宝马是重要原因之一。

  2015年第三期小汽车增量指标配置申请受理于4月8日24时截止,按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》有关规定,申请人信息已发送相关部门进行资格审核。深圳市小汽车指标调控管理中心归集相关部门反馈的审核结果,符合资格审核条件的,确认申请编码为有效编码。自4月23日起,申请人凭账号登录深圳市小汽车增量调控管理信息系统(http://xqctk.sztb.gov.cn)可查询资格审核结果。申请人如对申请资格审核结果有异议,可在审核结果公布之日起5个工作日内向相应的信息审核部门提交复核申请。

  本期竞价个人封顶价29100元

  根据规定,参加竞价的竞买人应于4月22日前,登录竞价平台获取与竞买人相对应的保证金专用账户,一次性缴付5000元竞价保证金,以到账时间为准。然后,在4月26日前进行资格激活,27日再登录深圳市小汽车增量调控竞价平台进行网上竞价。

  由于每期车牌竞价的报价不得超过上一期平均成交价的两倍,根据上期竞价平均成交价,第三期车牌竞价个人报价封顶价为29100元,单位报价封顶价为37000元。

  连摇三期未中者须申请编码延期

  第一、二期报名参加摇号但没有中签的人数已经超过15万人,再加上新提交申请的人,预计参加第三期摇号的申请人数量会超过16万。但是普通车指标数量并未比上两次增加,相关人士预计,本期普通小汽车摇号中签率或将继续下降。

  需要提醒的是,个人有效编码的有效期为3个月,3个月内参加竞价摇号但没有获得指标的,可自动转入次月配置。但超过了3个月的有效编码,如需要参加下一期竞价、摇号,应当在有效期届满前,上网或者到服务窗口申请延期。编码自资格再次审核通过起延长有效期3个月。申请延期不限次数,未及时申请延期的,编码自动失效。

  单位的有效编码有效期至当年12月31日,有效期内自动转入次月配置。有效期满后自动失效,单位应当重新申请。

  相关数据

  普通小车指标

  第三期配置指标共21834个

  (含上期未配置成功指标10722个)

  摇号:

  单位533个、个人3912个。

  竞价:

  单位1494个、个人9878个。

  电动车指标:

  去年宝马在中国销量45.6万辆,奥迪在中国市场销量高达57.89万辆,而奔驰仅为28.16万辆,差距之大令人咋舌。目前国内豪华车市场格局中,奥迪、宝马、奔驰同属第一阵营。相比竞品宝马、奥迪,奔驰虽然名气更大,但在与奥迪、宝马的竞争中,奔驰却长期处于追赶者角色,始终“奔”而不“驰”,原因何在?

  销售渠道产生的问题被多数业内人士看做是主因。过去相当长的一段时间内,奔驰在中国市场渠道的混乱程度一直都是媒体重点关注的话题。奔驰的三大销售主体分别为北京奔驰、奔驰中国和利星行,三者之间纠缠不清的利益关系及销售渠道的混乱严重影响奔驰在中国市场的发展。2011年,奔驰下定决心在中国市场整合渠道,但过程一波三折。几次整合之后,多数业内人士依旧认为奔驰在国内市场的渠道顽疾难除,影响其市场表现。

  也有分析认为,“谨慎”是此前奔驰在中国市场接连发生状况后的后遗症之一。虽然奔驰历任高层都表示重视中国市场的战略地位,但具体到战术层面依然不接地气,一些表现甚至使得这个原本代表尊贵的品牌有些显得不近人情,而这一点恰恰是豪华车品牌消费群体最看重的方面。奔驰内部在控制舆论方面的制度十分严格,这使得奔驰在适应互联网等多个领域的营销工作上不如竞品奥迪、宝马那般自如。

  此外,奔驰在德系三大豪华车品牌中的定价一直偏高。以去年备受关注的零整比为例,北京奔驰C级W204的零整比系数一度高达1273%,震惊整个行业。奔驰的保养费用一直偏高,也成为不少人放弃购买奔驰的重要原因。

  奔驰在国内市场上的经营策略及产品产能规划也存在一定的问题。长期以来,奔驰一味沉迷于进口车的巨额利润,把进口车当做是其在中国市场的主要业绩支柱,对国产车的重视程度明显不足,使得奔驰在国内市场上的产品组合不丰富,产品不太迎合市场需求。

  摇号:

  单位787个、个人5230个。

  尽管近两年来,奔驰已开始做出改变,重新梳理渠道关系,并下调了零配件价格,在产品结构方面也进行了调整。不过,此前的负能量影响仍在,而这种影响在之后的一段时间内能否彻底根除也很难说。

  当前,国内豪华车市场的格局已初步确定,奥迪、宝马遥遥领先,奔驰想要赶超对手的难度越来越大。另外,与多年前相比,市场竞争环境更加恶劣。“后来者”捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃等都在虎视眈眈,奋力追赶。在强手如林的国内豪华车市场上,前有强敌、后有追兵,奔驰的前行之路依旧充满挑战。



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